Le projet de South Bow visant à réhabiliter certaines parties de Keystone XL a besoin de l’approbation de Trump et des liens avec les oléoducs américains
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Une proposition menée par la société canadienne South Bow visant à relancer certaines parties de l’oléoduc Keystone XL annulé pourrait augmenter les exportations de brut du Canada vers les États-Unis de plus de 12 pour cent, si elle obtient le feu vert du président américain Donald Trump et si davantage de liens avec les raffineries américaines sont établis.
La nouvelle proposition implique un tracé différent à travers les États-Unis que le précédent projet de pipeline Keystone XL qui a été annulé par l’ancien président américain Joe Biden en 2021, après des années d’opposition de la part des groupes autochtones et environnementaux.
South Bow, fondée en 2024 par TC Energy, ancien promoteur de Keystone XL, pour reprendre son activité d’oléoducs, envisage de rénover l’une des lignes déjà construites en Alberta et disposant de tous les permis canadiens nécessaires.
Le Premier ministre canadien Mark Carney a annoncé le renouvellement du pipeline lors d’une réunion avec Trump en octobre, et cela pourrait lui donner un levier dans les futures négociations sur le renouvellement de l’accord commercial Canada-États-Unis-Mexique (ACEUM).
Trump – dont les guerres tarifaires et les menaces de droits de douane ont tendu les relations avec le Canada – a appelé à plusieurs reprises à une baisse des prix du pétrole, et de nombreux raffineurs américains dépendent des près de 4,4 millions de barils par jour que le Canada envoie au sud de la frontière.
Le partenaire américain potentiel de South Bow, Bridger Pipeline, a récemment soumis une proposition aux régulateurs du Montana détaillant la construction d’un pipeline de 1 038 kilomètres – capable de transporter jusqu’à 550 000 barils par jour – commençant près de la frontière canado-américaine dans le comté de Phillips, au Montana, et s’étendant jusqu’à Guernesey, dans l’Ouest.
Mais les analystes estiment que Guernesey n’est pas le marché final du pétrole brut et qu’il faudra donc construire davantage de liaisons pour transporter le pétrole vers des raffineries telles que celles de Cushing, en Oklahoma ; Patoka, Illinois ; et la côte américaine du Golfe.
Le Premier ministre Mark Carney a évoqué le projet de pipeline Keystone XL lors d’une rencontre avec le président américain Donald Trump mardi, selon une source de CBC News qui n’était pas autorisée à s’exprimer publiquement. La nouvelle amène les partisans à se demander si un projet qui a été annulé plus d’une fois peut être relancé.
La configuration la plus fiable serait un nouveau pipeline s’étendant sur plus de 680 kilomètres de Guernesey à Steele City, dans le Nebraska, où il serait connecté au système principal Keystone existant, a déclaré Matthew Lewis, fondateur de Plainview Energy Analytics. De là, le pétrole peut transiter par des pipelines moins utilisés vers Cushing, Patoka et Wood River, dans l’Illinois.
Cependant, on ne sait pas clairement qui serait prêt à prendre le risque associé à cette étape du projet.
“Le plus grand défi de ce projet dans le tronçon Guernsey-Steele City est l’obtention des permis et la construction d’un nouveau pipeline qui pourrait faire l’objet d’une affaire environnementale qui lierait ce projet aux tribunaux”, a déclaré Lewis.
South Bow a déclaré que sa proposition pourrait se connecter aux pipelines en aval aux États-Unis. mais a refusé de commenter davantage. Bridger Pipeline a refusé de commenter.
Utiliser l’infrastructure existante
Bridger propose de construire le tronçon Montana-Guernesey dans des zones compatibles avec l’infrastructure de pipeline existante, indique sa demande, ce qui pourrait faciliter l’obtention des permis nécessaires. Du côté de l’Alberta, environ 150 kilomètres du pipeline Keystone XL ont déjà été construits et sont restés inutilisés depuis l’annulation de ce projet.
Un porte-parole de la Maison Blanche a refusé de commenter la proposition de South Bow-Bridger, mais les analystes ont déclaré que l’approbation présidentielle serait requise pour le tronçon qui traverse la frontière canado-américaine. Même si l’administration Trump soutient le plan, rien ne garantit que la prochaine administration américaine le fera, a déclaré Richard Masson, ancien PDG de l’Alberta Petroleum Marketing Commission.
Bien que la proposition puisse être différente de celle de Keystone XL, elle reste une expansion majeure du pipeline et est susceptible d’attirer les environnementalistes, les propriétaires fonciers et les communautés autochtones, a déclaré Masson.
De nombreux projets de pipelines américains ont été annulés ou bloqués devant les tribunaux. Trump et son équipe ont tenté de ralentir et de ralentir les approbations réglementaires, mais un projet pluriannuel sous plusieurs administrations pourrait être politiquement risqué.
“Ça montre toutes les mêmes histoires. Pour ceux qui voulaient que le Keystone XL soit annulé, c’est pareil”, a déclaré Masson.
Concurrence pour l’expansion du pipeline d’exportation
Le projet proposé intervient au moment même où la société à l’origine du pipeline Trans Mountain reliant l’Alberta à la côte ouest du Canada prévoit une série de mises à niveau qui pourraient augmenter sa capacité de 360 000 b/j.
Le concurrent de South Bow, Enbridge, a déjà approuvé des projets d’agrandissement de ses réseaux de pipelines Flanagan et Mainline, qui ajouteront une capacité combinée de 250 000 b/j aux pétroliers lourds canadiens en route vers le Midwest américain et la côte du Golfe.
Ces plans sont moins compliqués que la proposition de South Bow et seraient plus économiques, a déclaré Aaron MacNeil, analyste chez TD Securities.
Il a déclaré que South Bow sera confronté à des questions de la part des investisseurs sur sa capacité à financer un nouveau projet de pipeline tout en maintenant sa rentabilité et en évitant de s’endetter trop.
