Le trafic maritime du détroit d’Ormuz ralentit. Voici ce que vous devez savoir sur le sas d’eau et d’huile.

Les États-Unis et Israël l’attaque contre l’Iran se concentrer sur Le détroit d’Ormuzune voie navigable petite mais stratégiquement importante dans la région qui sert de principale artère pour les exportations mondiales de pétrole.

Le passage des pétroliers et autres navires commerciaux est au point mort en raison de la crise, ce qui fait craindre qu’un conflit prolongé dans la région puisse entraver les approvisionnements mondiaux en pétrole, selon les économistes. Les prix du brut, qui s’échangeaient entre 60 dollars quelques jours avant le début de la guerre le 28 février, ont dépassé les 100 dollars le baril pour la première fois depuis 2022.

“La combinaison de l’escalade des conflits (y compris les attaques israéliennes contre les dépôts pétroliers iraniens), de la perturbation continue d’Ormuz et des annonces d’arrêts de production indique qu’il est peu probable que la crise soit résolue de sitôt”, ont déclaré les analystes énergétiques du groupe Eurasia, une société de conseil en risques politiques, dans un rapport du 9 mars.

Voici ce que vous devez savoir sur le détroit d’Ormuz.

Qu’est-ce que le détroit d’Ormuz ?

Un important corridor maritime, situé à la frontière sud de l’Iran, relie le golfe Persique au golfe d’Oman et à la mer d’Oman. Longue et importante route commerciale, le détroit d’Ormuz permet normalement l’écoulement d’environ 20 % du pétrole et du gaz naturel liquéfié mondiaux. Les experts le décrivent comme le « point critique » des stratégies de non-filtrage.

Le détroit – qui mesure environ 100 milles de long et 21 milles de large à son point le plus étroit – permet aux plus grands navires du monde de transporter du pétrole et du gaz du Moyen-Orient vers la Chine, l’Europe et les États-Unis. La majeure partie de ce brut provient d’Arabie saoudite, des Émirats arabes unis, d’Irak, du Koweït, du Qatar et d’Iran.

Que s’est-il passé dans le détroit d’Ormuz ?

La guerre en Iran a stoppé le passage des pétroliers. Par conséquent, les prix du pétrole ont augmenté Des inquiétudes sont apparues quant au fait qu’une interruption prolongée des approvisionnements en brut dans la région pourrait augmenter considérablement les coûts de l’énergie, y compris les prix de l’essence aux États-Unis.

“Il est fermé parce que personne n’ose y entrer”, a déclaré à CBS News Arne Lohmann Rasmussen, analyste principal chez Global Risk Management, un fournisseur de données sur le marché de l’énergie. “Vous pouvez être attaqué, et vous ne pouvez pas obtenir d’assurance ou c’est trop cher, donc vous devez attendre que la situation sécuritaire s’améliore.”

“Si l’acheminement du pétrole et du gaz par la route est coupé, cela aura des effets significatifs sur le marché”, a-t-il ajouté. “Bien qu’il n’y ait pas de blocus physique, les menaces des Iraniens, ainsi que les attaques de drones et de missiles, signifient que les chars ne sont pas confrontés à ce problème.”

La question clé à l’avenir est celle de la durée de la guerre et la durée de la crise est trop dangereuse pour être interrompue, estiment les analystes.

“Si les réductions de pétroliers se poursuivent pendant environ une semaine, cela appartiendra au passé. Dans le cas contraire, ce sera un événement historique pour le marché pétrolier avec une hausse des prix qui fournira des approvisionnements rares et aura un impact sur les marchés financiers”, a déclaré Jim Burkhard, responsable de la recherche sur le pétrole brut chez S&P Global, dans un rapport.

Jusqu’où les prix du pétrole peuvent-ils monter si la crise est résolue ?

Les experts en énergie ont déclaré qu’un conflit accru en Iran, qui fermerait le détroit d’Ormuz, pourrait maintenir les prix du pétrole au-dessus de 100 dollars le baril, faisant grimper les prix du carburant et d’autres énergies. Au 9 mars, le prix moyen national de l’essence aux États-Unis est tombé à 3,45 dollars le gallon, soit une hausse de plus de 51 cents par rapport à la semaine précédente et de 42 cents par rapport à l’année dernière, selon le service de suivi GasBuddy.

“En seulement une semaine, les consommateurs ont vu les prix de l’essence augmenter au rythme le plus rapide depuis des années après la hausse des prix du pétrole suite aux frappes américaines contre l’Iran et à la fermeture réussie du détroit d’Ormuz”, a déclaré Patrick De Haan, responsable de l’analyse des carburants chez GasBuddy, dans le rapport. “Avec de nouvelles attaques au Moyen-Orient au cours du week-end, poussant le pétrole au-dessus de 100 dollars le baril pour la première fois depuis des années, les marchés pétroliers sont à nouveau au bord d’une perturbation à long terme des flux d’approvisionnement mondiaux.”

Cela dit, selon les analystes, l’Iran pourrait avoir du mal à arrêter définitivement la navigation dans le détroit d’Ormuz alors que les États-Unis et Israël réduisent leurs capacités navales et autres capacités militaires. Interdire l’exportation du pétrole iranien vers les marchés étrangers nuirait également gravement à l’économie fragile de l’entreprise, notent les experts.

Pour répondre à ces préoccupations, le président Trump a déclaré le 3 mars que la Société américaine de financement du développement international allait fournir une assurance pour tous les navires en passant par le golfe Persique. M. Trump a également déclaré que la marine américaine escorterait les chars jusqu’à Le détroit d’Ormuzsi nécessaire.

Existe-t-il des alternatives au détroit d’Ormuz ?

Le pétrole qui transitait autrefois par le détroit d’Ormuz par bateau pourrait être exporté par d’autres moyens.

Cela inclut le pipeline Est-Ouest, également connu sous le nom de Petroline, un pipeline de près de 750 milles de long en Arabie Saoudite qui amène le pétrole vers les ports de la mer Rouge. Les expéditions peuvent également être acheminées via l’oléoduc d’Abou Dhabi, un oléoduc d’environ 400 milles situé aux Émirats arabes unis qui transporte le pétrole vers le golfe d’Oman.

Cependant, certaines de ces routes ne peuvent accueillir qu’une fraction du volume de pétrole qui traverse normalement le détroit d’Ormuz chaque jour, selon les experts.

“Il n’y a pas d’alternative raisonnable à ce flux”, a déclaré Wong.