Alors que l’Iran maintient fermé le détroit d’Ormuz, il menace également de cibler une autre voie de navigation importante au Moyen-Orient.

Le Corps des Gardiens de la révolution iraniens a déclaré que le détroit d’Ormuz – une voie navigable par laquelle circulerait environ 20 % de l’approvisionnement mondial en pétrole brut jusqu’à la guerre – fermé à tous les navires pas explicitement sanctionné par Téhéran, mettant en garde contre une réponse sévère à tout contrevenant.

Les prix mondiaux du pétrole brut ont bondi au-dessus de 110 dollars le baril aux nouvelles de vendredi. Avant que les États-Unis et Israël ne lancent la guerre contre l’Iran il y a un mois, le brut Brent s’échangeait à un peu plus de 70 dollars le baril.

La marine du CGRI a semblé donner cette semaine l’exemple de trois navires commerciaux appartenant à des Chinois qui ont tenté – mais ont échoué – de traverser le détroit et de sortir du golfe Persique.

“Ce matin, suite aux fausses déclarations du président américain corrompu selon lesquelles le détroit d’Ormuz est ouvert, trois porte-conteneurs de différentes nations se sont déplacés vers la voie de navigation autorisée, mais ont été refoulés après les avertissements de la marine du CGRI”, a déclaré l’armée iranienne dans un message sur les réseaux sociaux.

Tôt vendredi matin, les données du site Web MarineTraffic ont montré que deux grands navires appartenant à la plus grande compagnie maritime chinoise, COSCO, avaient fait demi-tour après avoir tenté de traverser l’île iranienne de Larak. Deux navires, le CSCL Indian Ocean et le CSCL Arctic Ocean, ont accosté dans le golfe Persique plus tard vendredi.

Un troisième navire, le Lotus Rising, propriété de Hong Kong, a été contraint d’effectuer un changement similaire depuis la même île la veille.

Dans sa déclaration, le CGRI a déclaré que « le passage de tout navire « vers ou depuis » appartenant aux alliés et partisans des ennemis sionistes-américains, vers n’importe quel endroit et n’importe quel tunnel, est interdit.

L’île de Larak a été décrite comme le « centre d’extorsion » de Téhéran par les analystes de la société de renseignement maritime Lloyd’s List. Il se trouve à seulement quelques kilomètres des côtes iraniennes, et Téhéran oblige les navires à payer des frais pour un passage en toute sécurité – jusqu’à 2 millions de dollars par navire, selon les médias d’État iraniens.

Lloyd’s List prétend avoir suivi 33 randonneurs à travers l’île de Larak au cours de la seconde moitié du mois de mars, mais il n’y a absolument aucun marcheur sur la route la plus courante vers le sud à travers le défi. En d’autres termes, alors que le détroit d’Ormuz est défini comme un point d’étranglement pour le pétrole du golfe Persique, la route passant par Larak est devenue un point d’étranglement particulier pour l’Iran en cours de route.

Ajoutant à la pression, un responsable militaire iranien a récemment été cité par les médias de la République islamique comme disant qu’un autre problème majeur de l’approvisionnement mondial en pétrole pourrait être ciblé. Le détroit de Bab el-Mandeb est la porte sud de la mer Rouge vers la mer d’Oman et tous les points au-delà. Environ 10 % du pétrole mondial transite par ce corridor, bordé par Djibouti au sud et le Yémen au nord.

Le Yémen abrite le groupe rebelle Houthi, l’une des milices les plus puissantes d’Iran. Même si les Houthis sont restés jusqu’à présent en dehors de la guerre en Iran, leurs dirigeants ont prévenu qu’ils pourraient s’y joindre si Téhéran le leur demandait.

Les Houthis contrôlent une grande partie du Yémen, agissant comme un gouvernement fantôme, et le Centre de coordination des opérations humanitaires (HOCC), qui supervise les patrouilles dans la mer Rouge, a déclaré jeudi à Lloyds qu’il n’y avait « aucune raison de s’inquiéter » au sujet de la route.

“Comme vous pouvez le constater, un grand nombre de navires, y compris des pétroliers, traversent chaque jour le détroit de Bab el Mandeb. Dans ce contexte, la République du Yémen reste attachée à la sécurité de la navigation dans la mer Rouge et dans le détroit de Bab el Mandeb, ainsi qu’à assurer la libre circulation des échanges commerciaux”, a déclaré le HOCC à Lloyds.

Mais les Houthis ils ont déjà attaqué des navires dans la tempêteRécemment, en représailles à la guerre menée par Israël à Gaza et à la forte pression exercée sur l’Iran par les États-Unis et Israël, la menace réapparaît.

Si les deux points d’étranglement dans les mers du Moyen-Orient étaient compromis, cela augmenterait considérablement les contraintes sur le pétrole et le gaz naturel de la région.

Les analystes de la banque d’investissement australienne et de la société de services financiers Macquarie mettent désormais en garde contre une probabilité de 40 % que le pétrole atteigne 200 dollars le baril en juin, ce qui ne s’est jamais produit.

Le parlement iranien prépare un projet de loi visant à rendre « légaux » les péages imposés aux navires tentant de traverser le détroit d’Ormuz. Selon les médias officiels, le projet sera apparemment finalisé dans la première semaine d’avril.

Les Émirats arabes unis, qui sont la région du Golfe qui est jusqu’à présent, depuis le début de la guerre, la principale cible de l’Iran, poussent un certain nombre de pays à se joindre à eux pour créer la « Force de sécurité d’Ormuz » pour rouvrir et protéger cette route, selon le Financial Times.

Le chef de l’Abu Dhabi National Oil Company des Émirats arabes unis, le sultan Ahmed Al Jaber, était cette semaine à Washington pour une réunion avec le vice-président JD Vance. Il a déclaré que les actions de l’Iran dans le détroit d’Ormuz équivalaient à du « terrorisme économique ».

“Lorsque l’Iran s’empare d’Ormuz, toutes les nations paient une rançon. Dans la pompe à essence, dans l’épicerie, dans la pharmacie, dans chaque foyer”, a-t-il déclaré dans un discours prononcé la veille de sa rencontre avec Vance. “Aucun pays ne peut être autorisé à détruire l’économie mondiale de cette manière. Ni maintenant, ni jamais.”