La flotte fantôme des escarmouches de sanctions face à la répression mondiale : une analyse
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Des images choquantes diffusées sur les réseaux sociaux montrant des forces spéciales belges montant à bord d’un pétrolier ayant des liens présumés avec la Russie début mars ont souligné un changement majeur dans la façon dont l’Occident perçoit le transport maritime mondial, selon une analyse de CBC.
À l’aide de données sur le trafic maritime, de contributions d’experts, de reportages et de communiqués de presse, une analyse réalisée par une équipe d’enquêteurs virtuels de CBC a révélé qu’au moins 14 navires fantômes – des navires qui naviguent sous de faux pavillons pour poursuivre les jupes – ont été interceptés, arrêtés ou arraisonnés par les autorités américaines, indiennes et de l’Union européenne depuis décembre 2025.
“Je ne pense pas que nous ayons jamais eu 14 cas en un an, au moins 14 cas sur une période de trois mois”, a déclaré David Tannenbaum, directeur de Blackstone Compliance Services, qui fournit des conseils sur le respect des sanctions.
“Ces navires ne sont pas sûrs. Ils transportent des marchandises qui soutiennent la guerre de violence, le terrorisme ou la prolifération des armes nucléaires”, a-t-il déclaré. “Les personnes derrière ces réseaux sociaux (…) sont coupables de violations flagrantes des droits de l’homme.”
Le pétrole russe fait actuellement l’objet de sanctions de la part du gouvernement fédéral, mais des centaines de millions de dollars ont afflué vers le Canada, peut-être pour alimenter des voitures et des avions, depuis le début de la guerre en Ukraine. À l’aide de données commerciales et d’images satellite, CBC News a suivi le trafic maritime transportant le pétrole sanctionné, certains à bord de « navires fantômes » russes.
De nombreuses saisies liées au blocus des Caraïbes
La part du lion des nouvelles saisies était liée au blocus américain dans les Caraïbes, commencé avant l’arrestation du président vénézuélien Nicolás Maduro début janvier. Au moins sept chars ont été saisis par les États-Unis pendant le blocus.
L’Europe a commencé à accroître sa pression pour saisir les navires de la flotte fantôme, “inspirée par les États-Unis après la détention de ces soldats vénézuéliens sans pavillon”, a déclaré Isaac Levi, qui dirige l’équipe de politique européenne et d’analyse énergétique au Centre de recherche sur l’énergie et la qualité de l’air (CREA).
En Europe, dit-il, capturer des navires au rythme actuel est « une situation complètement nouvelle ».
Les autorités indiennes ont également saisi simultanément trois pétroliers iraniens présumés et récemment, les autorités européennes ont arrêté trois pétroliers russes présumés.
Les vaisseaux fantômes sont toujours actifs
Ils sont plus de mille pétroliers fantômes, selon TankerTrackers, un service de renseignement maritime qui suit les expéditions de pétrole brut. Selon les experts, la Russie en exploite le plus grand nombre, principalement pour saper la réglementation internationale des prix du pétrole en voyageant sous les drapeaux de pays qui ne sont pas soumis aux sanctions.
L’année dernière, L’équipe d’enquête virtuelle de CBC a été retrouvée comment des navires fantômes ont transporté du pétrole russe vers les ports canadiens depuis l’Inde.
La dernière répression représente une évolution vers une application agressive qui est « attendue depuis longtemps », a déclaré Tannenbaum de Blackstone.
“La captivation ajoute une autre variable qui encourage les gens à travailler plus dur dans leur travail », a-t-il déclaré.
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En un rien de temps, les forces américaines ont obtenu le droit de visiter, d’intercepter les marines et d’aborder le Veronica III sans incident dans la zone de responsabilité d’INDOPACOM.
Le navire a tenté de défier le président Trump… pic.twitter.com/Tran3cLR9g
L’augmentation des forces de l’ordre a entraîné des changements dans la flotte fantôme elle-même. Selon l’Institut international d’études stratégiquesLa Russie, groupe de réflexion basé au Royaume-Uni, a réagi en changeant le pavillon des navires au registre officiel russe et en embauchant des escortes militaires.
Malgré la pression accrue, les vaisseaux fantômes sont toujours actifs.
Selon la publication professionnelle de l’industrie maritime La liste de Lloydprès de la moitié de tous les navires pétroliers et gaziers transportant plus de 10 000 tonnes (poids du navire exprimé en tonnes) qui ont traversé le détroit d’Ormuz entre le 1er et le 8 mars étaient des navires fantômes. Le détroit est un important point de transit international du pétrole contrôlé par l’Iran.
Les États-Unis accordent une dérogation sur le pétrole russe
Cette semaine, le président américain Donald Trump a publié un Permis de 30 jours de sorte que les pays qui achètent du pétrole russe sont actuellement enfermés dans la mer pour réduire la pression sur les prix du pétrole ébranlée par la guerre américano-israélienne contre l’Iran et le blocus du détroit d’Ormuz.
La décision d’assouplir les sanctions a été critiquée par le président ukrainien Volodymyr Zelenskyy, qui a déclaré vendredi que cela donnerait à la Russie des milliards de revenus qui pourraient l’aider à financer son effort de guerre.
L’idée d’un retrait temporaire a également été évoquée cette semaine lors des discussions entre les dirigeants du G7, et vendredi, le Premier ministre Mark Carney a déclaré que le Canada maintiendrait les sanctions contre la Russie “y compris contre les navires fantômes qui transportent ce pétrole”.
“Je ne pense pas que cela va faire bouger les choses sur les prix du pétrole”, a déclaré Tannebaum à propos du retrait. “De nombreux navires noirs déchargeaient déjà des marchandises en Inde.”
